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压缩机缺油的机理分析
压缩机缺油的机理分析
在系统运行过程中,润滑油随制冷剂一起从压缩机排出,经过循环后又回到压缩机,所以有制冷剂的地方就会有润滑油进出。
制冷剂的性能和润滑油的性能有本质的区别。系统循环中制冷剂有两相,即液态制冷剂和蒸气制冷剂,而润滑油基本上是液态。当制冷剂从液态变为气态时,润滑油会从制冷剂中沉淀出来。在多种因素的影响下,很可能会储存在某个部位或某个结构点,导致润滑油无法顺利回流到压缩机,造成涡旋压缩机缺油。长期缺油不解决,会导致压缩机内运动部件润滑不充分。
保证回油-安装方面
压缩机排出制冷剂时,也会排出少量的冷冻机油。即使进油率只有0.5%,如果油不能通过系统循环回压缩机,ARI工况下如果循环量在330kg/h左右,50分钟就可以把压缩机里的油抽出来,2~5小时左右压缩机就烧坏了。
因此,为了保证压缩机运行中不缺油,星欧注册应从以下两个方面着手:
1.确保从压缩机排出的冷冻油返回压缩机;
2.降低压缩机的供油率。
首先,确保从压缩机排出的冷冻机油返回压缩机。
1.吸入管中制冷剂的流速(约6m/s)应保证将油返回压缩机,但大流速应小于15m/s,以减少压降和流动噪音。水平管道也应该具有沿着制冷剂流动方向的向下坡度,大约0.8cm/m
2.防止冷冻机油滞留在蒸发器中。
3.保证气液分离器回油孔合适,过大会造成湿压缩,过小会造成回油不足,气液分离器内会有滞油。
4.系统中不应该有机油滞留的部分。
5.在管道较长、落差较大的情况下,确保压缩机内有足够的冷冻机油。通常用带油位镜的压缩机来确认压缩机频繁启动不利于回油。
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